Deterioro de la alcantarilla del Paso Exprés provocó el socavón en ésta, revela peritaje técnico

Un grupo de expertos presentó el resultado del peritaje técnico sobre el socavón que se abrió en el Paso Exprés de Cuernavaca, Morelos, el pasado 12 de julio y que provocó la muerte de dos personas, padre e hijo, al caer en él.

El grupo integrado por un grupo colegiado de especialistas en hidráulica, geotecnia y estructuras del Colegio de Ingenieros Civiles de México, del Instituto de Ingeniería de la UNAM y del Colegio de Ingenieros Civiles de Morelos, concluyó que 7 razones fueron las causantes del Socavón:

1.- No se hizo la recolección de basura en los cauces de agua

2.- No hay un sistema apropiado de desagüe de las aguas negras; confluyen en los ríos cercanos

3.- No se verificó el estado físico de la alcantarilla: Se detectó un deterioro de la misma.

4.- El peso del moho, la falla de estabilidad, también influyeron, además de un talud ocurrido en octubre de 2016.

5.- Obstrucción de la alcantarilla, ante la presencia de lluvias, el agua sale por las grietas

6.- Deficiente estructuración de los muros

7.- Obstrucción a 47 metros

Ya había perdido resistencia, que hasta una mosca pudo haber provocado la caída, explicó Humberto Marengo, perito en ingeniera hidráulica.

"No estaríamos aquí si en un momento dado se hubiese revisado el tubo de la alcantarilla y se hubiese tomado las adecuadas decisiones de cambiarla. Esa fue la causa raíz. Es la causa raíz de este problema fue conservar una alcantarilla que estaba deteriorada y tenía problemas", dijo Humberto Marengo, ex presidente de la Academia de Ingeniería.

"En un momento no se cambio la tubería cuando se tenía que haber cambiado y luego vino una segunda deficiencia en la estructuración de los muros (de la obra) y luego vino una deficiencia en la atención de la erosión del proceso".

Acerca del tema: Gobierno de Morelos señala que advirtió en tiempo y forma sobre riegos en Paso Exprés

Los expertos coincidieron que fueron diversos factores los que ocasionaron el socavón, mismo que se empezó a formar desde dentro, sin embargo, la autopista al ser de concreto no se pudo traducir las ondulaciones que se pudieron realizar por la formación de socavón.

"Hubieron varios errores y problemas. Este tipo de torres debe de llevarnos a mejorar los sistemas de trabajo", mencionó el ingeniero.

Aclaró que ya no hay riesgo en el perímetro dónde está construida la obra. Dijo que el hecho de haber abierto la tubería y retirado la basura "ya nos permite que cualquier lluvia intensa que haya pasa sin afectación a la población", afirmó.

dlm