En octubre, la producción y exportación de vehículos pesados registró una caída anual; además, las ventas en el mercado interno al menudeo y mayoreo tuvieron contracciones significativas, indicó el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi); analistas destacaron que con el reciente arancel estadounidense de 25 por ciento que se les impuso a estos automotores, la demanda podría verse afectada.
- En caída En octubre, la producción y exportación de unidades registró una contracción anual.
- EL DATO: ENTRE ENERO y octubre del año en curso, las cinco marcas principales que comerciali zaron unidades pesadas tuvieron reducciones en las ventas al mayoreo y menudeo.
La producción de automotores pesados de octubre de 2024 se ubicó en 17 mil 302 unidades, mientras que para este año sólo se fabricaron 7 mil 131 vehículos de este tipo, es decir, se registró una contracción de 58.8 por ciento, esta caída sería la novena caída en lo que va del año, sólo mayo tuvo un mejor comportamiento a tasa anual.
- 87 Mil 760 unidades de enero a octubre de este año fueron exportadas a EU
Sobre la exportación de unidades pesadas, en el mes de referencia, pero del año pasado se colocaron en el mercado externo 11 mil 677 automotores, para octubre pasado sólo 5 mil 221 camiones, lo que reflejó una disminución de 55.3 por ciento, según el Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Pesados (RAIAVP).
En el acumulado de los primeros 10 meses del año, la producción fue de 113 mil 299 unidades pesadas, lo que significó una contracción de 36.8 por ciento respecto a los vehículos pesados que se fabricaron en el país entre enero y octubre del año pasado, cuando la cifra ascendió a 179 mil 398 automotores. De igual forma sucedió con las exportaciones, ya que se pasó de 135 mil 534 a sólo 93 mil 037 para este año, es decir, 31.3 por ciento menos.
El Inegi destacó que de la producción total que se realizó entre enero y octubre de este, el 97.5 por ciento corresponde a vehículos de carga, mientras que el resto fue de autobuses para pasajeros. Asimismo, “Estados Unidos fue el principal destino de las exportaciones de vehículos pesados, con 94.3 por ciento del total”.
De las unidades que se exportaron entre enero y octubre del año en curso, en Estados Unidos fueron colocadas 87 mil 760; en Canadá, 3 mil 171; Colombia, 990; y el resto de los países hacia donde México comercializa fueron mil 116 vehículos pesados.
- EL TIP: MARCELO EBRARD aseguró que los gravámenes a los vehículos pesados violan el T-MEC ya que éstos tienen un alto contenido de EU.
Por su parte, Gabriela Siller Pagaza, directora de Análisis Económico Financiero de Banco Base, destacó que la caída en la exportación total de unidades pesadas en el décimo mes del año sumó 14 meses consecutivos con pérdidas, y fue ocasionada porque los envíos hacia Estados Unidos cayeron 57.47 por ciento a tasa anual.
Sostuvo que, a tasa mensual, es decir, en la comparación entre septiembre y octubre, las exportaciones hacia Estados Unidos crecieron 1.5 puntos porcentuales, pero es la menor cifra reportada desde abril de 2020; mientras que el porcentaje que se envió a Canadá tuvo una caída de 1.8 puntos porcentuales, “llevando a las exportaciones hacia Canadá a ubicarse en tercer lugar por primera vez desde noviembre del 2022”.
Siller Pagaza acotó que las marcas que más envíos hacen a Estados Unidos son Freightliner y que del total representó el 69.3 por ciento, seguida de International con 22.4 por ciento, “estas dos empresas representan el 91.88 por ciento de las exportaciones totales de vehículos pesados hacia Estados Unidos”; no obstante, ambas tuvieron pérdidas en sus exportaciones hacia el país vecino del norte, de 58.7 y 70.5 por ciento, respectivamente.
Asimismo, recordó que desde el 1 de noviembre entraron en vigor lo aranceles estadounidenses de 25 por ciento para este tipo de unidades, “lo que afectará aún más las exportaciones de vehículos pesados de México. Con datos a julio (último dato disponible), el 82.3 por ciento de las importaciones de camiones pesados que realiza Estados Unidos (partida 8704) provienen de México”.
Respecto a la producción, la analista dijo que la caída anual en octubre ya acumula 11 meses seguidos con contracciones, y de igual forma destacó que la marca Freightliner fue la que más camiones pesados produjo, y representó el 56.3 por ciento del total; no obstante, si se compara con las cifras de octubre de 2024 tuvo un descenso de 58.7 por ciento.
“Por su parte, International representó el 20.3 por ciento del total y mostró una contracción en su producción de 73.1 por ciento. En conjunto, estas dos marcas produjeron el 76.71 por ciento de los vehículos pesados en octubre”, indicó la especialista.
Respecto a las ventas al menudeo y mayoreo en el mercado interno, en octubre también tuvieron decremento. Al por menor tuvieron una reducción de 45.5 por ciento, ya que sólo se colocaron 3 mil 009 unidades y al por mayor una caída de 61 por ciento, ya que sólo se comercializaron 2 mil 603 unidades.
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FGR
