La Megalópolis cuenta con un transporte público del siglo pasado. De acuerdo con los datos que ofreció la Comisión Ambiental de la Megalópolis (CAMe) a la comisión del cambio climático de la Cámara de diputados, en la zona que integra esta región (Ciudad de México, Estado de México, Puebla, Hidalgo, Morelos y Tlaxcala), los microbuses de transporte público urbano tienen una antigüedad de 24 años en promedio, es decir, la mayoría fue adquiridas en 1992.
Las combis, que tienen presencia en el Estados de México, Puebla, y en menor cantidad en la Ciudad de México, tienen una antigüedad promedio de 22 años de uso. Los autobuses tienen 18 años de antigüedad en promedio, y los taxis son los más modernos: tienen 14 años de uso.
La semana pasada, durante una reunión de trabajo con los diputados federales, el coordinador ejecutivo de la CAMe, Martín Gutiérrez Lacayo, dio a conocer dichos datos a los legisladores.
Ahí detalla que, en conjunto, los estados que integran la Megalópolis cuentan con una flota de transporte público de 361 mil 306 vehículos dedicados a este servicio.
La mayor cantidad son taxis, con 217 mil 291; seguido de los autobuses con 56 mil 717; combis, 45 mil 128; microbuses, 41 mil 191, y 979 camionetas que operan en algunos municipios del Estado de México y Tlaxcala.
De acuerdo con los estudios de la CAMe, las emisiones de contaminantes generadas por vehículos son producidas en 51 por ciento por transporte de carga, siendo éste el principal emisor de contaminación generado por automotores.
Mientras que 25 por ciento de la contaminación es causado por automóviles particulares, 18 por ciento por transporte público, cuatro por ciento por taxis, y dos por ciento por motocicletas.
Alrededor de 18 por ciento de contaminantes generado por el transporte público se divide en: 10 por ciento causado por autobuses, siete causado por combis y uno causado por microbuses.
En su reporte explica que en 2015 se registraron 5 millones 495 mil 180 vehículos en total, los cuales tuvieron un ajuste significativo en su holograma entre 2014 y el año pasado.
Mientras en 2014 había en la megalópolis un millón 972 mil unidades con holograma cero y dos millones 98 mil con holograma uno, para 2015 el total de hologramas cero subió a 3 millones 805 mil y únicamente 355 mil vehículos se quedaron en holograma uno, lo que provocó un aumento en la cantidad automóviles circulando principalmente en el Valle de México.
Esto generó además un descenso en la velocidad promedio de circulación en la Ciudad de México. En 1990 el promedio de velocidad en las calles capitalinas era de 38.5 kilómetros por hora, y para el año 2000 bajó a 31 kilómetros.
Durante su visita a San Lázaro la semana pasada, Gutiérrez Lacayo explicó que el ozono incrementa la incidencia de infecciones respiratorias agudas, otitis y crisis asmáticas.
Programa de Vigilancia Epidemiológica y Ambiental de la Comisión Federal para la Protección contra Riesgos Sanitarios (Cofepris) detectó una relación directa entre el incremento de infecciones respiratorias agudas cuando suben los índices de contaminación y concluyó que 22 mil muertes prematuras al año están asociadas con algún agravante provocado por la mala calidad de aire en México.
Además pidió a los legisladores que le den a la CAMe mayores facultades con cambios en las legislaciones relacionadas con medio ambiente para poder coordinarse con la Secretaría de Salud y tomar acciones ante problemas de contingencia ambiental. Además sugirió crear organismos similares a esta Comisión en otras partes del país como Monterrey y Guadalajara.