Cambios de ruta de tren crean nuevas “bestias” para migrantes

El cambio de rutas que la empresa de trenes Ferromex implementó hacia el norte del país, atravesando entidades que antes no transitaban y las cuales tienen alta presencia de migrantes varados, impulsó una especie de nuevas “bestias” para las personas que buscan llegar a la zona fronteriza con Estados Unidos y, por lo mismo, generó más accidentes.

En entrevista con La Razón, Eunice Rendón, directora de la iniciativa Agenda Migrante, explicó que, a pesar de que hay muchas personas en éxodo accidentadas o amputadas en esas rutas, también hay una cifra negra, debido a que no todos los incidentes se reportan.

“Sí hay muchos migrantes accidentados y amputados por el tema de La Bestia, pero lo que es importante mencionar, que no es nuevo, pues ya pasaba, pero lo que cambió con el tema de Ferromex es la ruta; esto es, hay una ruta nueva que ellos mencionan en un posicionamiento que dieron a conocer previamente, que es el tema de Aguascalientes o Coahuila”, subrayó la experta.

Rendón Cárdenas aseguró que el tren no ha parado, ya que apenas ayer llegaron mil migrantes a Aguascalientes a bordo de un convoy, por lo que consideró que la empresa pudo haber decidido la suspensión de algunas rutas por amenaza, pero en los hechos los trenes no han parado.

“Lo que ellos argumentan para la seguridad de los migrantes es raro, ya que desde Chiapas hay hasta fosas comunes de migrantes. Sí hay un aumento en los flujos migrantes después de las restricciones de Estados Unidos, porque la baja que se dio en semanas pasadas fue momentánea y ahora buscan regresar a la zona de la frontera”, explicó.

Los extranjeros irregulares que no cuentan con recursos para llegar a Estados Unidos utilizan los trenes que salen desde Chiapas y, en su trayecto, viajan en el techo, sobre la carga o entre los vagones; sin embargo, en ocasiones se quedan dormidos y es cuando ocurren los incidentes; además, al subirse a un vagón en movimiento, en muchas ocasiones no alcanzan a hacerlo y son atrapados entre las vías.

Apenas este martes, un indocumentado que intentó abordar el tren en el municipio de Torreón, Coahuila, terminó con un dedo de un pie amputado, luego de que resbaló en su intento por subir, por lo que debió ser trasladado a un hospital para ser operado.

Además, en los alrededores, según medios locales, se encuentran al menos 100 personas esperando el avance del tren para subir hacia el norte del país.

Este año, al menos cinco personas han perdido partes de su cuerpo por intentar subir a La Bestia, según reportes locales: estos hechos ocurrieron el 6 de febrero, en Hidalgo; el 2 de mayo, en Torreón, Coahuila; el 10 de marzo, en Ramos Arizpe, Coahuila; el 2 de mayo y el 19 de septiembre, ambos en Torreón.

Al respecto, Alberto Xicoténcatl, de la Casa del Migrante en Saltillo, Coahuila, dijo a este diario que normalmente al año reciben a tres personas amputadas, y lo que narran es que ha sido por no poder subir al tren, resbalarse o dormirse en el trayecto.

“Desgraciadamente es algo común. Nosotros recibimos a tres personas al año por amputación, se caen al tren o por asaltos, ya que los criminales los avientan de los vagones y por ello se accidentan”, dijo.

Explicó que es un paso natural para los migrantes esa ruta, y por ello aprovechan que existe ese transporte para abordarlo, aunque adelantó que seguramente habrá más accidentes, ya que se ha generado una nueva expectativa de las personas por llegar a Estados Unidos, por lo que no se detendrán y, si hay un tren que los acerque, lo van a tomar a pesar de los riesgos.

El activista dijo que apenas este martes llegó un tren con dos mil personas a Monclova, por lo que se les dijo que estaba averiado para que se bajaran y no siguieran su traslado.

“Las personas lo van a seguir abordando y cruzando por el país, ya que son gente pobre y desplazada por la pobreza que no pueden seguir en sus países de origen. Si bien son pobres los migrantes, aún son más los que atraviesan en autobús, pero los que toman en ferrocarril son todavía más pobres”, detalló.

Crecen 345% muertes en transporte en 3 años

Las muertes y accidentes de migrantes relacionadas con vehículos y transporte han crecido 345 por ciento durante el último trienio en México, en comparación con el mismo periodo inmediato anterior.

Así lo revela el registro del Proyecto Migrantes Desaparecidos, que documenta cada peripecia que personas en el mundo enfrentan en su intento por salir de sus países de origen en busca de un futuro distinto. 

El proyecto especifica que de 2015 a la fecha, en la frontera de México con Estados Unidos se han registrado 375 accidentes en vehículos y muertes vinculadas a transporte peligroso. 

De éstas, 62 se registraron entre 2018, 2019 y 2020, pero la cifra se desbordó llegando a cuadruplicarse a 276 en los siguientes tres años de los cuales el último, el 2023, no ha concluido. 

Por múltiples factores, este año se han registrado 333 casos, para los que la causa principal de muerte se ubica el ahogamiento, con 87; seguido por las condiciones ambientales extremas, la falta de albergue, comida, agua, y en tercera posición se encuentran los accidentes en transporte, con 58. 

En el registro que lleva la plataforma se comparte un recuento de los contextos en los que migrantes han perdido la vida, donde el principal escenario es el que varios enfrentan al subirse a las partes superiores de los vagones, desde donde caen hacia las propias vías. 

El último episodio documentado ocurrió el 31 de agosto en las vías férreas del municipio de Nava, Coahuila, donde un migrante murió tras caer en las vías. 

Otro se registró el 18 de agosto, en las vías de la zona centro de Ciudad Juárez, Chihuahua, donde un migrante cayó de un tren. 

Esta semana, Grupo México y la Asociación Mexicana de Ferrocarriles anunciaron un freno temporal a las rutas hacia el norte del país, al advertir sobre un incremento en el número de muertes de migrantes.

Reanudan tráfico sólo en las rutas sin riesgo

La empresa Ferromex dio a conocer que se reanudará el tráfico ferroviario únicamente en aquellas rutas en las que se descarten riesgos para los migrantes, luego de que el martes anunció que 60 trenes estarían detenidos ante el incremento del fenómeno migratorio, que ha derivado en lesiones y hasta la muerte en personas que buscan llegar a Estados Unidos de manera irregular.

Para ello, se instruyó la realización de monitoreo continuo sobre la presencia de migrantes en las rutas impactadas por esta problemática social.

“Hora tras hora se evalúan las condiciones de riesgo y se ha determinado el restablecimiento del tráfico ferroviario seguro sólo en las rutas en las que no existen condiciones de riesgo elevado”, apuntó.

Asimismo, aseguró que se mantiene en comunicación permanente con autoridades del Gobierno federal y de los estados para reiterar su “voluntad” de abonar a una solución que garantice la continuidad de las operaciones.

El Instituto Nacional de Migración (INM) propuso a la empresa Ferromex fortalecer la coordinación en acciones y estrategias para evitar que las personas migrantes pongan en riesgo sus vidas.

Para ello, tiene previsto incorporar más agentes federales de Migración en la ruta del tren y pidió a la empresa Ferromex que aumente la seguridad privada que viaja en la tripulación.

Acerca del tema, la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF), de la que forma parte Ferromex, ratificó que se suspendió temporalmente la operación de los trenes de carga hacia el norte del país.

Mediante un comunicado, expresó preocupación ante lo que consideró una “crítica situación” que enfrenta el país ante el incremento del flujo migratorio hacia el norte, en el que las personas migrantes “asumen un severo riesgo para su integridad y su vida al utilizar trenes de carga para transportarse”.

La asociación aseveró que empresas del sector ferroviario han documentado, en los últimos días, un incremento en el número de accidentes y muertes de migrantes, con lo que se generan otras consecuencias como un impacto en la normalidad y seguridad esenciales para las operaciones de los trenes.

“La decisión de detener algunas operaciones ferroviarias busca aminorar el peligro para los migrantes que suben a los trenes, evitar afectaciones a la infraestructura ferroviaria y reiterar la disposición de las empresas concesionarias agrupadas en la AMF para colaborar con las autoridades federales y de los estados para una atención adecuada a esta problemática social”, señaló.

La asociación hizo hincapié en que la interrupción temporal, como la que ocurrió ahora, tendrá diversas consecuencias en el suministro nacional y la actividad económica del país.

Esto, debido a que los trenes son el medio por el que se transportan productos para su exportación o importación.

“La interrupción temporal de los servicios afecta también a las cadenas de suministro nacional y la vinculación comercial a través de exportaciones e importaciones. El volumen de la carga ferroviaria apenas se está recuperado de los efectos de la crisis provocada por la pandemia. Graneles agrícolas, insumos acereros, producción de cemento y autos, así como la distribución de carga en general se verán afectados de no atenderse a la brevedad esta inédita crisis migratoria”, señaló.

Ante este panorama, la AMF dijo que estará atenta a lo que recomienden y determinen las autoridades. Aseguró que mantendrá como prioridad el cuidado de la integridad de los migrantes que atraviesan el país.

Importan las personas, no los trenes, afirma AMLO

El Presidente Andrés Manuel López Obrador afirmó que a su gobierno le importa la protección de los migrantes, no los trenes, luego de la decisión de Ferromex de suspender la actividad de los vagones de carga debido al incremento de indocumentados que buscan abordarlos hacia Estados Unidos.

Calificó la decisión de la empresa ferroviaria como rara e inusual, ya que no hicieron lo mismo cuando los maestros de la Coordinadora Nacional de Trabajadores de la Educación (CNTE) bloquearon las vías en el estado de Michoacán.

“Es una decisión que tomó Ferromex. Lo que nos importa no son los trenes, lo que nos importa son los migrantes (…) es lo que estamos haciendo, pero los dueños de los trenes de manera rara, inusual, sacaron un boletín dando a conocer que iban a parar los trenes”, subrayó.

En la conferencia de prensa matutina en Palacio Nacional, consideró que la decisión de Grupo México de Germán Larrea es extraña. “Eso ni siquiera cuando los maestros tomaron las vías allá en Michoacán, varios días no sacaron ningún boletín y ahora no sé qué”, apuntó.

Asimismo, opinó que “son tiempos nuevos, ahora se dicen cosas que antes se callaban. Hay que proteger a los migrantes, pero me llamó mucho la atención todo el despliegue del boletín del señor Germán Larrea”.

Adelantó que, en el reporte del gabinete de seguridad presentado la mañana de ayer, se le notificó que algunos trenes ya habían retomado su camino hacia los Estados Unidos. López Obrador reiteró que se trabaja en su gobierno todos los días para brindar protección a los migrantes, ante los riesgos que corren en su intención de llegar a los Estados Unidos.

En tanto, Grupo México informó que una parte de los 60 trenes de carga que suspendieron sus operaciones ya comenzaron a retomar sus recorridos.

Cierre fronterizo deja pérdidas de 35 mdd por día

Las confederaciones de Cámaras Industriales de los Estados Unidos Mexicanos (Concamin) y Patronal de la República Mexicana (Coparmex) urgieron a las autoridades nacionales a negociar con las estadounidenses, a fin de reabrir las operaciones en el puente Córdova-Américas, en Ciudad Juárez, Chihuahua, debido a las afectaciones en la actividad comercial.

Este cierre, dijo Coparmex, genera pérdidas por 35 millones de dólares diarios, además de que están varados cerca de mil 500 camiones de carga.

Añadió que la situación ha ocasionado graves afectaciones a las empresas nacionales que exportan e importan, específicamente en Chihuahua, Coahuila, Nuevo León y Tamaulipas.

El Gobierno de EU redujo de manera importante las operaciones de tránsito de personas y mercancías con México, y destinó el grueso de su personal a tareas de apoyo a la Patrulla Fronteriza y la revisión de pasajeros, ante la mayor afluencia de migrantes.

“La Concamin entiende que Estados Unidos tiene que atender la crisis migratoria que se está presentando, pero pueden buscar soluciones que no afecten al comercio bilateral, pero sobre todo a las empresas mexicanas que ya tienen compromisos de exportación en aquel país”, señaló en un comunicado.

Con decisiones unilaterales como esa se afecta el comercio bilateral. Por eso es urgente encontrar una salida rápida y que sea positiva para las empresas de nuestro país, expuso la cúpula empresarial.

El comercio entre ambas naciones es superior a mil 240 millones de dólares diarios, mientras que las exportaciones de México hacia EU ascendieron a 454 mil millones de dólares en 2022.

“Esto significa que una medida de esa naturaleza genera pérdida de empleos y pone en riesgo el sustento de muchas familias mexicanas”, señaló. La Coparmex añadió que el Gobierno de México debe establecer una mesa urgente de diálogo con su homólogo de Estados Unidos, con la participación de los gobiernos estatales de ambos países para que exista colaboración y un esfuerzo bilateral en el ordenamiento de la migración.

Y es que, añadió el organismo empresarial, a esta situación complicada se suma el endurecimiento de las políticas de revisión por parte de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos (CBP, por sus siglas en inglés), que ha ocasionado un incremento en el promedio de tiempo que tarda la revisión de las unidades de carga en los cruces fronterizos.

postura. Sobre el paro de 60 trenes de Ferromex, propiedad de Grupo México, para evitar accidentes en el cruce de migrantes, la Concamin llamó a que las acciones que tomen diversos actores no afecten a los consumidores ni al comercio ni a la industria.

“Al momento de tomar decisiones, las partes deben considerar las afectaciones que provocan a los diversos sectores de la sociedad, lo que, sin duda, impactala economía de las regiones y de las familias mexicanas”, dijo.