La administración de Donald Trump acusó a México, Canadá y otras 38 economías de formar parte de una red clandestina de transbordo comercial vinculada a China.
Según la Casa Blanca, esta red funcionaría como una plataforma para reenviar productos del país asiático hacia Estados Unidos con el objetivo de eludir aranceles y que la triangulación de mercancías podría ubicarse entre los 40 mil millones y los 303 mil millones de dólares.
Además, estima pérdidas de recaudación de entre 10 mil millones y 100 mil millones de dólares, así como afectaciones al Producto Interno Bruto de entre 113 mil hasta 150 mil millones de dólares al año y una pérdida de empleos de 450 mil.
Este es el precio del dólar HOY jueves 13 de agosto de 2026
“Los países que componen la Red Clandestina de Transbordo de China incluyen a muchos de los mayores socios comerciales de los Estados Unidos. Los mayores facilitadores de China van desde México y Canadá en las fronteras terrestres de Estados Unidos, hasta la Unión Europea, India, Japón y Corea del Sur”, indicó el informe La Gran Estafa del Transbordo: ascenso, alcance y costos.
El gobierno estadounidense señaló que el origen de la red se remonta a la primera administración de Donald Trump en 2018 cuando impuso aranceles a China bajo la sección 301 para enfrentar las prácticas de comercio desleal, la transferencia de tecnología, robo de propiedad intelectual y el mercantilismo del Estado.
Y aunque los aranceles en un primer momento generaron beneficios para Estados Unidos y representaron costos para China, las empresas exportadoras del país asiático se adaptaron a este nuevo paradigma e iniciaron sus envíos de mercancías a través de países con aranceles más bajos, en donde a través de procesos mínimos como el reetiquetado, reempaquetado, la refacturación o ajustes mínimos a la documentación se generaba la apariencia de un “nuevo origen nacional” y posteriormente se reenviaron a la nación estadounidense.
“Los bienes que alguna vez se movían directamente desde los puertos chinos hacia Estados Unidos pasaron a trasladarse cada vez más a través de jurisdicciones con aranceles más bajos… Lo que comenzó como una evasión arancelaria a menor escala se convirtió en un fraude aduanero a escala industrial y, posteriormente, en un modelo de negocio global”, puntualizó el documento.
Estados Unidos señaló que ahora otros países ya han adoptado el modelo chino para eludir tarifas arancelarias, y aunque éstos han beneficiado a esa nación, los esquemas de transbordo ilegal le cuestan millones de dólares al año y requieren ser fiscalizados.
Por su cercanía con China, identificó a Camboya, Indonesia, Malasia, Tailandia y Vietnam. También a países más pequeños como Costa Rica, República Dominicana, Kenia, Marruecos, Kazajistán, Jordania y los Emiratos Árabes Unidos, y aunque no mueven grandes volúmenes monetarios, pero las empresas chinas recurren a ellos por sus ventajas comparativas.
“Los exportadores vinculados a China gravitan hacia ellos porque cada uno ofrece una ventaja comparativa especializada: mano de obra barata, reglas permisivas en zonas francas, débil aplicación de controles aduaneros, acceso portuario estratégico, almacenamiento fiscal capacidad de ensamblaje de nicho y/o acceso preferencial al mercado estadounidense en comparación con China”.
La Casa Blanca señaló que cada dólar que se pierde en esta red, es un dólar que se les roba a los trabajadores, fabricantes y contribuyentes estadounidenses, y cuando fuentes de alimentación, paneles de control, láminas de aluminio, válvulas, plásticos o componentes de muebles son enviados desde China a través de México, Vietnam, Malasia o Polonia se “destruyen o reducen empleos en Milwaukee, Cleveland, Toledo, Hickory, Phoenix, Youngstown y docenas de otras comunidades manufactureras estadounidenses.
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FGR
